Bicycle Security Lab

鍵の格付ランキング

「自転車の鍵の格付けのランキングについて」

自分が実際に自転車の鍵を選んでいたとき「一番ほしい情報(鍵の強さを比較できる情報)はどこにもなかった」という困った経験から、鍵選びに必要な鍵自体の【強さ】を見いだすために、実際に色々な鍵を購入、切断、破壊して、壊れにくさを格付。比較できるようランキングを付けていきたいと思います。

「鍵の格付けの指標について」

鍵の丈夫さと重さはトレードオフの関係があり、盗難率の地域差も大きく、必ずしも強いものが良いわけではないとの観点から、実際の用途を想定して線を引いてみました。 

 

 

 S 「映画なら見られるかも」
---「電動工具の壁」---ex.Thunder blade


 AAA 「ランチなら行けるかも」
---「大型工具の壁」---ex.750 Bolt croppers


 AA 「カフェなら行けるかも」
---「中型工具の壁」---ex.450 Bolt croppers


 A 「コンビニなら行けるかも」
---「小型工具の壁」---ex.300 Bolt croppers


 B 「トイレなら行けるかも」
---「専用工具の壁」---ex.Wire cutter


 C 「一瞬なら目を離せるかも」
---「家庭工具の壁」---ex.Nipper or pliers


 D 「盗難防止の鍵としてお薦めしない」

 

 

※各カテゴリー内は上から強度順

※鍵は自転車に付けた状態で実験

※実験は自転車の前に立った状態からカウント開始。切断後に元の位置に戻りストップウォッチをオフにする(鍵のみを切断した時間ではないので注意)

※実験開始から10分を過ぎた状態で未切断なら壁クリア

 

格付けに関しては素人が独断と偏見で行うので一切の保証できません。
あとピッキングは考慮しないものとします。
鍵は使い方や止め方でも鍵の能力は変わるのであくまで参考程度ということで。
また、指標は実際に運用してみて随時変更の可能性もありです。 

「鍵の実験ついて」

基本的に、鍵は自転車を地球ロックしたと想定した状況で繋ぎ、施錠した状態で実験を行います。 実験用の工具は、amazonランキングから各カテゴリーの上位のモノを選定するが犯罪幇助・助長を考慮して品名は出さないようにします。

 

追記2017.2.8

当初から前回まで使用していたボルトクリッパーは軟線用という事実が発覚し、実験中に使用不可になったため、本日より硬線用を購入して実験を行うことに。
また、「Medium Bolt croppers 」については購入頻度が一番多いらしい300mmクラスにサイズダウン。
Large Bolt croppers」については海外の動画サイトで使用頻度が多い750mmクラスにサイズアップ。
 そのため、過去の実験内容についても一部再検証を行ったが、格付に変動はありませんでした。

 

追記2017.6.23

格付順位をより明確化するため、200mmクラスのボルトクリッパーと、16tクラスの油圧式鉄筋カッターを導入しました。
レビュー済の鍵に関しては適宜追加実験を行い、追記を行っていきます。

 

追記2018.5.3

AAのカテゴリー内に鍵が集中したため、450mmのボルトクリッパーを導入し格付順位を再編し、カテゴリーを1つ追加して7つに変更。

 

「鍵の格付ランキング」

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【S】「映画なら見られるかも」

-----「電動工具の壁」-----ex.Thunder blade

【AAA】「ランチなら行けるかも」

-----「大型工具の壁」-----ex.750 Bolt croppers

【AA】「カフェなら行けるかも」

-----「中型工具の壁」---ex.450 Bolt croppers

【A】「コンビニなら行けるかも」

-----「小型工具の壁」-----ex.300 Bolt croppers 

【B】「トイレなら行けるかも」

-----「小型工具の壁」-----ex.Wire cutter

 【C】「一瞬なら目を離せるかも」

-----「家庭工具の壁」-----ex.Nipper or pliers

【D】 「盗難防止の鍵としてお薦めしない」

-----

 

まだ格付していない鍵も含めて、鍵の選び方と最強の鍵についてまとめているので、良かったらこちらもどうぞ。

ABUS(アブス) コブラケーブル

 ABUS(アブス) cobra cable

全長: 120mm
太さ: 0.8mm
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「レビュー」

ABUS(アブス) Ultra Mini 410に付属しているケーブルになります。
こちらは単体で購入する人は少ないと思いますが、U字ロックと同時に使用する想定で付属しているので、どこくらいの強度があるのか非常に気になるところですね。

価格はAmazon楽天ともに5000円少しするのでケーブルロックとしては高級な部類でしょうか。

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ただ、ケーブルのみで鍵のシリンダーはないので南京錠などを別途購入するか、U字ロックなどとの併用が推奨されます。
使い方は簡単でケーブルの先の輪に鍵を通すだけです。 

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ケーブルの先端は金属で包まれていて手で引っ張ったぐらいでは抜けることはありません。このパーツを壊すのは現実的ではないので、まず大丈夫でしょうか。

鍵の色々なサイズを測ってみました。  

内径を測ってみました。  

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ざっと円のような形にして縦は33cmほど。横は40cmほど。大きな電信柱などに地球ロックしない限り足りないことはほぼないと思います。
サブの鍵としてホイールなどに巻き付けるケーブルとしては十分かな。 

太さを測ってみました。  

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9.6mmですね。約1cmなので結構太い方だと思います。
ただ、ケーブルロックの多くは外から実際のケーブルの太さが見えないので、正直強度を予測することはできません。

とくにこのコブラケーブルのビニールは濃い黒色なので透けてすらいませんね。
後で周りのビニールを剥がして再度計測したいと思います。

本体重量。  

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326gですね。クリプトナイト製のクリプトフレックスよりわずかに重い程度です。
Ultra Mini 410が700g程度だったので合わせると約1kgなので、まあ許容範囲。

このケーブルは太さもあるのでコンパクトにしようと思っても写真のように限界があります。

全長を測ってみた。  

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一応、公称は120cmですが約122cmほどありますね。十分なサイズでしょう。

「実験」

コブラケーブルの外見的には特に特筆するべきところもないので、さっそく実験に移ります。

まずは、ニッパー切断実験を行います

外側は黒いただのビニールなのでいつも通り切っていきます。
数秒でワイヤーまで刃が届きました。

ケーブル状のロックは過去にすべて玉砕しているので、期待せずに実験を進めます。

これだけ太さのあるケーブルなので、まとめてザクッとは切れません。
時間をかけて一本ずつ切っています。

ん、、思ったより早いペース。2分少しで半分までいきました。
約5分、ほぼ全部切断できそうです。

はい、切断し終わったのでスタート地点に戻り、ストップウォッチを停止!
5分23秒。やはり簡単に切断できてしまった、、

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ケーブル自体も結構太いんですけどね、、
5分は心強くないですね。 

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念のため、ワイヤーカッターで切断を試みてみます

さすがの専用工具。1分36秒です。1mほど離れた場所がスタート地点で、切断後はその位置に戻ってストップウォッチを押すので、正味1分かかってないですね。

コブラケーブルのワイヤー自体の太さを測ってみます

f:id:tugune:20180728182527j:plain切断も無事終わったところで、コブラケーブルのケーブル自体のサイズも測っておきます。はい、5.4mmですね。意外と太い印象です。

以前、実験したクリプトフレックスケーブルも計測

当時、実は太さを測っていなかったので、今回は一緒に測ってみようと思います。

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クリプトフレックスケーブルのビニールを含めた太さは9.3mmほど。なんとコブラケーブルとほぼ同じ!

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ワイヤーの太さも測ってみました。5.4mm。
まさかのまったく一緒!

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半信半疑のまま、コブラケーブルとクリプトフレックスケーブルを並べてみました。
左がコブラケーブル、右がクリプトフレックスケーブル。
まあ確かに太さは同じぐらいか。 

よく見るとワイヤーの太さが違いますね。クリプトフレックスケーブルの方が細くてより多く捻れるように作られています。

 

そういえば、クリプトフレックスケーブルはニッパーを使って10分では切断できませんでした。ワイヤーカッターでも3分ほど。
しかし、コブラケーブルはニッパーで約5分。この違いはこのケーブルの素材と構造の違いかもしれません。

おまけ。比較実験

ニッパーでむき出しのワイヤーを同じぐらいの力で一回だけバスっと挟みこんでみました。

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クリプトフレックスケーブルは左下に少しだけ傷ができました。ワイヤーは潰れていますが、完全に切断されたワイヤーはなさそうです。
一方、コブラケーブルは一回の切断で数本のワイヤーが切れてしまっています。

なるほど、ケーブルロックは太さだけの判断も禁物ですね、、

【D】 「盗難防止の鍵としてお薦めしない」

まあ想定内ではありますが、ワイヤーはワイヤーでした。
ただ、弱めのワイヤーという結果になったのは残念です。

格付けとしては【D】になります

クリプトナイト製のケーブルはカテゴリー【C】でしたが、こちらのコブラケーブルはワイヤーカッターで切断できたので【D】になります。

カテゴリー内の順位ですが、OTTOLOCK(オットーロック)とニッコーのコンポジットマテリアルチェーンロック辺りが比較対象になるかと思います。

OTTOLOCKはニッパーで3分54秒、ワイヤーカッターで2分。
ニッコーのコンポジットマテリアルチェーンロックはニッパーで約78秒、ワイヤーカッターで一発。
この結果から、コブラケーブルはこの2つの間に入れることにします。

この鍵を使用することはおすすめしません。

 メインの鍵としはもちろんお薦めしませんが、サブの使用としてもお薦めしにくい鍵になります。
とはいえ、サブのサブとしての使用であれば大丈夫かなとも思います。
高級なホイールやサドルを守るには少々不安のある強度ですが、そこまで高くないが盗られると困ると言うケースでは十分使えると思います。
特に、一番多いとされる衝動的に自転車を盗難しようとする工具をもっていない相手には十分通用します。

 

この鍵を単体で購入する人はいないと思うので大丈夫だと思いますが、メインにはやはり強度の高いU字ロックをお使いくださいね。

 そして、パーツの盗難を防ぐ際にのみこのケーブルを使う。この辺りとても重要な判断になると思いますがので、ご注意ください。

 

ABUS(アブス) Ultra Mini 410を格付してみた

 ABUS(アブス) Ultra Mini 410

本体部分直径: 12mm
高さ: 150mm
重量: 725g (コブラケーブル除く)

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「レビュー」

ABUSのU字ロックの中では下位グレードの商品ですが、それでもメーカーのセキュリティレベルで15中の8もあります。
ほかのABUS製品でいうところのチェーン7mmが、同じレベル8です。

それだけU字ロックという鍵の構造が強力ということですね。
ワイヤーのコブラケーブルが付属していますが、こちらは別の機会に実験したいと思います。

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今回選んだのは直径150mmのバージョンです。
他に180mmもあるので地球ロックを優先したい方は長い方を選びましょう。
蛍光色のグリーンカラーは遠くからでも目立ちそうですね。

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鍵は2つ付属しています。ディンプルではないですが上下どちら側でも差し込むことができます。鍵のセキュリティレベルも通常の鍵と同じですね。

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鍵穴はこんな感じです。鍵穴にはカバーが付いていて防汚とイタズラしにくいような設計になっているようです。カバー自体は固定されていて動きません。
シリンダー周りは金属で守られていて、その上を肉厚のプラスチックで覆われています。

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実際に鍵穴に鍵を差し込んでみました。
あまりスムーズに出し入れできる感じではなく、ガチャガチャっと押し込む感じです。このあたりスムーズなディンプルキーが惜しまれますね。

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U字のアーム部分をを差し込む穴です。鍵を閉めると写真のように本体内部から突起がでてきてパイプをロックします。
これは左右両方ともにあるので、片方を切断しても、もう片方はロックされたままになります。
そのため鍵を外すには2箇所を切断しなければいけないので、セキュリティとしてはより安全な構造といえます。

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こちらがアーム側ですね。この凹みに突起が入りロックする仕組みです。

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こちらが反対側です。面白いデザインですよね。

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アーム部分には自転車に取り付けるパーツが取り付けられています。

鍵の色々なサイズを測ってみました。

まずは本体重量から。  

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スペックは公表725gなので30gほど軽いですね。もしかしたら、自転車側の取り付けパーツも込みの重量なんですかね。

まずはアーム部分の内側サイズを測ってみました。  

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縦は約140mm。横は約80mm。Evolution Mini-7と比較すると横幅はほぼ同じですが、縦は180mmなので40mmほぼ短いですね。

Ultra Mini 410の180mmのタイプだとほぼ同じぐらいになると思います。

アーム部分の太さを測ってみた。  

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今回より新しくデジタルスケールを導入しました!
アーム部分の幅は約13.8mmです。公表は12mmで少し太いですね。
カバーを外して再度計測してみます。

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お!ちょうど12mmでぴったりでした。なかなかの精度です。
他のメーカーは、周囲のカバーやプラスチックを含めたサイズ表記が多いので、ABUSのこういうところはさすがです。

今までメジャーで測っていましたが、やっぱり専用品が楽で正確でいいですね。

ほかの鍵と比べてみた

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手元にあるパルミーと比較してみました。
内径は若干、Ultra Mini 410の方が長いですがほぼ同じですかね。
パルミーはUltra Mini 410のちょうど半分の重量なので、これはこれで魅力的です。
実用ではパルミーもかなり地球ロックしにくいサイズなので、購入するならやはり180mmのほうですね。

実際に自転車に取り付けてみた

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前輪だと地球ロックも問題なくできるスペースがあります。

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フレーム部分だとギリギリです。
フレームと対象物の角度が違うケースなので、かなり厳しくなりますね。
奥にあるパイプの直径は45mmで、自転車のフレームも45mmです。f:id:tugune:20180623191015j:plain

コンビニのポールサイズは約80mmなので、平行なポールに停めたとしても隙間は2cmないですね。ちょっと厳しそうです。。
この長さを購入する人は事前に停める場所のパイプ系を把握できている人ですね。
写真のメジャーは10cmほどに見えますが、斜めに測ってしまったので参考にしないでくださいね。申し訳ない。

「実験」

さっそく実験を始めますが、U字ロックということで
450mmのボルトクリッパーから始めます。

ボルトクリッパーの刃のサイズからして困難を極めています。
3分ほどグリグリしますが、切断どころかカバーを破るのが限界です、、
しかもこの素材、Evolution Mini-7と同じくかなり滑るので刃がまったくかかりません。

10分たっていないですが、諦めました。
カバーは破れましたが、中身は無傷です。。

そこ750mmの本命の登場です。

この750mmのボルトクリッパーを突破できればEvolution Mini-7と同じ上位のカテゴリーの仲間入りですね。

まずは、体重をかけずに腕力で挟み込みましたが、さすがに無理のようです。
次に、ボルトクリッパーの片方を床に置いて体重をかけていきます。
体重をかけてというか、その場でジャンプしながらボルトクリッパーに乗っかります。
5回ほどやってみましたが、まったく手応えなし、、

カバーが邪魔で中の様子が分かりませんが、金属が疲労しているケースもあるので角度を変えて同じことを繰り返してみます。

いや、、この時期クーラー効いてる場所でもしんどいです、、
これ35℃ある炎天下なら外なら汗だくどころか熱中症ですよ、、

諦めムードのまま10分の経過目指してジャンプしていると、突如パキーンっと音がしました!
ボルトクリッパーの刃が欠けた?と思って確認してみると、鍵が切断されていました!

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時間にして3分44秒です。思ったより短い?
ただ、この鍵は両サイドを切断しないと自転車から外せないので、3分44秒×2=7分28秒が必要な計算になります。

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外側のビニールカバーを剥がしてみました。
正直、切断できないと思っていました。
切断面をみると多角的に刃が入っていますね。。角度を変えずにそのまま切り続けていても切れてた?
そう考えるとカバーの目隠しって意外と有効かも!と思っています。。

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斜めから見てみても断面ぐちゃぐちゃです。死闘の結果です、、
このクラスになると怪我しそうで怖いです、、
間違えて指を挟んだら軽く、、 ですし、鍵や刃が折れて飛んできたら最悪です、、

Evolution Mini-7と比べてみた

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より上位クラスのEvolution Mini-7の幅もちゃんと計り直してみました。
カバー込みで、約16mmですね。

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アーム部分は約12mm。13mmに近いですがほぼ同じですね。
こちらは750mmのボルトクリッパーでも切断できなかったので、コンマ数ミリ大きいのと素材の強度の影響ってことなんでしょうね。

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ふたつの太さも見比べてもよく分からない。右がEvolution Mini-7なんですが言われれば太くみえるかな。まあ0.68mmの差ですからね。

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断面を見比べてみました。切断面の具合が違いすぎて変わらないですね、、
ちなみに、左のEvolution Mini-7の切断面は手動式油圧式鉄筋カッターです。

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左のEvolution Mini-7はサンダーで切断したものです。なんとも、、

では、実験も比較も無事終わったので格付にはいります。

 

【AA】「カフェなら行けるかも」」

格付けは750mmのボルトクリッパーで切断されたので「AA」です。

おそるべき750mmのボルトクリッパー。。
結果的には2本を切断するために必要な時間が、7分28秒ということで【AA】になりました。
現在、600mmのボルトクリッパーは持ち合わせていないので想像ですが、仮に600mmで実験していたとすれば2本を切断するのに10分は超えていたと思います。
そう考えるとなかなか盗難対策として有効な鍵と言えるのではないでしょうか。

 

格付での比較対象はABUS6000とWD-870 ですが、WD-870 よりはるかに強いので、検討対象はABUS6000と比べてどちらが上かということです。

難しいですね。
ABUS6000が750mmのボルトクリッパーで切断できたのは、関節の内側が90度以下のゆるゆる施錠の場合のみです。
しかも、四苦八苦しながら約8分かかっていますからね。。
ということは時間だけをみると微妙な差ではありますが、ABUS6000の方が上位ということになりますね。

確かにABUS6000は10/15で、 Ultra Mini 410は8/15。
上のカテゴリーのKRYPTONITEのEvolution Mini-7は、7/10です。

Evolution Mini-7は、ABUSのMAXレベル15基準に単純計算で合わせると10.5相当。
Ultra Mini 410はKRYPTONITEレベルに合わせると約5.3ぐらいなので誤差はあるにせよ妥当な範囲かもしれません。

700gぐらいの軽量U字ロックを探しているひとにはオススメできそうです。
ただ、少し重くなってもより強力なU字ロックが欲しい人にはEvolution Mini-7ですね。
300gを取るか、さらなる強度を取るか、このあたりの鍵のセレクトは少し悩ましいですね。

とはいえ、最強のカテゴリーに入る鍵ではないので、用途によってチョイスすべき鍵です。
駐輪場で常用する鍵や長時間放置する際は、ABUSレベル15クラスの鍵の方が安心かと思います。

 

 

自転車の鍵を破壊して分かった おすすめの【鍵の選び方】と【最強の鍵】

そもそも、自転車屋さんにある鍵で自転車は守れない

ロードバイククロスバイクを販売している一般の自転車屋さんにある鍵は、数百円~1千円代のワイヤーロックが中心です。
高級自転車を扱う店でも4mm程度のチェーンロック程度です。

トートバッグに隠せる300mm程度のボルトクリッパーで、どちらも一瞬で切断できるので、そんな鍵は持っていてもまったく意味ないですよね。

その事実に気づかないと大切な自転車は守れないし、自転車を盗られてから反省しても遅いです、、まあそれが自転車の盗難数が減らない最大の理由とも言えますが、、、

数々の鍵を購入し、破壊し、格付してきたからこそ分かった本当の「鍵の選び方」と、失敗しない「最強の自転車の鍵」をランキング形式にしてまとめてみました。

選び方① ショッピングサイトの自転車の鍵、売れ筋ランキングで鍵を選んではいけない

Amazonでも楽天でもランキングの上位に来ているのはだいたい安い鍵。Amazonでも30位ぐらいまでは約3000円以下の鍵。

実際に鍵を購入し、切断した格付ランキングを見てもらったらわかる通り、安い鍵が破壊テストの上位に来ることはほぼありません。

「売れている=みんなが安全に思っている」ではなく、「売れている=安い」だけ。と認識しておいてほしいです。極端ですが鍵の価格と安全性はほぼ比例すると思っていても間違いないです。

選び方② ワイヤーロック(ケーブルロック)だけは買ってはいけない

安いし・軽いし・使い勝手良いしと思い「ワイヤーロック」を購入している人が多いと思います。

しかし、安い自転車ならまだしも数十万円の自転車に、100円ショップで買えるニッパーでも数分かからず切断できる鍵は買うべきではないです。
数千円の高価なワイヤーロックもポケットに入る小型のボルトクリッパーで1分かからずに切断できてしまうので購入する理由はありません。

格付ランキングでも常に最下位にランクされています。 

避けるべきと分かっているならぜひ避けてほしいです。とくに恐怖心を煽りたいわけではないですが、数十万の自転車は数百円、数千円のワイヤーロックでは守れません。

選び方③ 窃盗団が購入する工具の価格よりも安い鍵は買ってはいけない

プロの窃盗団が使う小型の300mmボルトクリッパーで2000円、中型の600mm程度で6000円、大型の750mmで1万円、特大の1000mmで1万5000円で買えます。

サンダーや油圧カッターなどの電動工具で1万円〜。

昔あったTV番組「鉾と盾」を見てもわかる通り、攻撃するより守る方が大変です。相手が使う工具の価格以下で守られないのは容易に想像がつきますよね。
例えば、大型ボルトクリッパーに対抗したいと考えるなら、1万円以上の鍵が必要と考えておかなければいけないと思います。

数十万のお金を持っていれば普通は銀行に預けるし、家に置くなら見えない場所に隠すか、ちゃんとした金庫を用意するはずです。窃盗団にとっては路上の自転車がお金に見えているのだから、同じレベルで考えるべきです。 

自転車の鍵選びで大事なのは、この鍵で盗られたなら諦められると思える鍵を選ぶべき

 

 では、実際にどれを買えばいいのか。

1位。 最強は家の鍵(室内保管)

いきなり自転車の鍵のじゃないのかよ。という感じですが可能なら室内に保管しておきたいです。説明はいらいないと思いますが、さすがに家に侵入してまで自転車を盗もうと考えるひとは少ない。

自転車置けるほど玄関広くないし、というひとは室内における自転車用のハンガーを購入する方法も選択肢のひとつとして頭の隅にいれて置きたいです。

部屋のサイズや形に合わせて横置きと縦置きと選べて、Amazon等で一番口コミの評価が良さそうなのはこのあたり。

2位。 金で解決、ガレージ保管

自宅など室内に保管できない時はガレージ保管という手もあります。一戸建てなどで庭がある人は簡易のガーレンジを購入するのもひとつ。ガレージの良いところは、盗難者の目線から隠せるのはもちろん、雨や日光などから自転車を守ることができること。

1万円以下のガレージは下記のようにビニールなので高級自転車に目を付けられるとアウトになるので注意が必要です。そんな心配がありそうな場所のときはしっかりとした倉庫のタイプをおすすめします。

正直↑これが欲しいです。ガルウイングみたいに上に蓋を開けるのがなんか楽しそう。でも高い、、いつか庭付き一軒家に住んだときは買いたいな、、

また、週末にしか自転車に乗らないというひとは、下記のようなバイク専用ストレージがあるトランクルームをレンタルするのもありだと思います。

盗難保険のある会社もあるようなのでまたじっくりと調べてみたいと思います。

とはいえ、住んでいる場所によると思うので近所を確認してみても良いかと。少し調べてみて比較的全国に展開してそうな会社を試しにひとつピックアップしてみました。

『ハローストレージ』【公式】

3位。 毎日同じ場所に停めるなら、バイク用のロック推奨

マンションや会社の駐輪場など毎日同じ場所に停めるひとは、同じリズムで自転車が置かれているため、窃盗団も安心して狙うことができます。

やむを得ず同じ場所に置かざる終えないときは、金と重さにものを言わせましょう。下記のようなバイク用なら鍵だけで17kgあったりするので、まず通常の工具では太刀打ちできません。もちろん、この鍵は持ち運びができないので自宅や移動先に保管しておくことになります。

価格も自転車並みなので買う勇気がでない人がほとんどだと思いますが、この鍵以上の値段の自転車を放置するしかない場合はやむを得ない選択になるのだと思われます。

4位。 出先での安全を求めるなら、U字ロック推奨

お出かけ中に自転車を駐める必要がある時の安全性を求めるならU字ロックを使いたいです。自転車用の鍵で最強と言われているのが下記のABUSの「540」とクリプトナイトのニューヨークロック3000」。

どちらも各メーカーの最強レベルとしてラインナップされている商品で、特大のボルトクリッパーでも切断できないほど頑丈に造られています。盗難者も大概これを見るとびびると思われます。もちろん、バイク用と比べると強度は落ちますが、その分1.5キロ~2キロ程度まで重量が軽くなります。

このクラスになるとジャッキやサンダーを使った特殊工具に対しても耐性が強く、ABUS540は、14トンの負荷がないと切断できないと言われています。車用のジャッキはせいぜい3、4トンなので遙かに強いことが分かりますね。

デメリットはサイズが大きく、折りたたんだり、綺麗に収納できないので、バッグに入れるか、このままフレームに固定することになります。

「最強の鍵とは」と偉そうなことをタイトルで書きましたが、結局定番のこの辺りの鍵に落ち着いたのは申し訳ないところです。

もちろん、これ以下のレベルでも十分問題ないケースが多いと思いますが、最強というカテゴリーであればどのサイトでも間違いなく登場する代物です。

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追記:ランクは気持ち下がりますが、もう少しコンパクトで最強に近いグレードのものをもうひとつピックアップ。どちらを選ぶかは、在庫のありなしとサイズ、デザインで選んで大丈夫かと思います。

5位。 使い勝手と安全の妥協ラインを考えるなら、ABUSの多関節ロック

室内は無理、近くにガレージがない、移動が多い、U字ロックは使い勝手が悪い、という人に残された選択肢は「ABUS6500」ほぼこれ一択でしょう。

私も使っている鍵で重量もそれなりにありますが、U字ロックの不便さを解消できて地球ロックを考慮するとこれが最良の選択になります。

多関節だけあって折りたためるので自転車のフレームに付けさえすれば邪魔にもならないです。1.5キロという重さはロードバイクにはきついと思いますが、盗難されるよりはましかと思います。

また、U字ロックと違い関節が動くので、ジャッキなどを使った力業も通用しません。もちろん、弱点がないわけではないですが、通常利用であれば上記のU字ロックに次ぐ鍵であることはいうまでもないです。

 

このシリーズの下位モデルにABUS6000もあるが、、

切断実験で大型ボルトクリッパー対策にはならないと格付したため、高級自転車にはおすすめしません。

大型ボルトクリッパー対策で購入するなら現状、ABUS6500一択になると思われます。

 

6位。 軽くて強い鍵は、金を積めば買える?(要輸入)

耐久性と強度の最強を求めると必ず鍵は重くなります。これを解決する方法はひとつ。金で解決すること。

例えば、「Altor 560G」はその代表格でチタンを使った強度が高い鍵にも関わらず、重量が560gしかありません。多関節の弱点である関節部分も刃が入りにくいように工夫されていて、よく考えられている鍵のひとつだと思います。

日本ではまだそこまで使っている人がいないと思われるので、レビューも少ないですが写真で見る限りそんなに悪いモノだとは思えません。

その代わり価格が2万円強と高めの設定で、現在購入するには基本海外から取り寄せになります。

現時点だと、詳細は不明の部分も多く、実物を見れないので順位としては6位にいれることにしました。

ちなみに、私がこの鍵の購入をためらっている理由はひとつ。関節が4つしかないこと。せめてあと1つ関節が多ければ、、。 4つだと柔軟に変形できないので地球ロックできない箇所が圧倒的に増えるのを懸念しています。
実は2個を連結もできるのですが、重量が1キロオーバーになるというジレンマ、、

7位。 なし

え?チェーンがでてなくない?と思われたひともいると思いますが、チェーンは強度を上げるとU字ロックや多関節よりも重くなり非効率。軽くすると細くなり小型のボルトクリッパーで切断できてしまい役不足になります。

U字ロックかワイヤーかみたいな時代ならチェーンでも良かったと思いますが、多関節ロックがある今、あえて選ぶ必要性は薄いと考えています。

また、自転車固定式ロック(リング錠)はそもそも固定物と繋げる「地球ロック」ができないので、自転車ごとトラックやハイエースに載せられる可能性が高い高級自転車のメインの鍵としては、購入する理由はありません。

番外編。 1kg程度で強めの鍵

もう最強の鍵うんぬんではなくなりますが、現実的に考えて、、最強の鍵の重量が無理なら、このへんで手を打とうか、、というラインをひとつ紹介しておきます。

 Evolution Mini-7は、このブログでも実験している鍵。U字ロック自体なら1kgを下回る重さで、上記「540」には及ばないけど中々の強さで中型ボルトクリッパー程度なら余裕で耐えられます。

ただ、これに付属するケーブルロックはニッパーで切れる低レベルなので、地球ロックする際は、必ずU字ロックを使うようにしてください。ケーブルロックはフレームとホイールを繋ぐなどパーツの盗難防止として使うこと。逆だと無意味に。。

 

もっとシックなものないの!?という人はこの商品もありかと思います。重量も900gと1kgを下回りますが、ABUSのランクでもレベル12/15をマークしています。ただ、価格がEvolution Mini-7よりも2倍近く高いためデザインが気に入る以外で選ぶ理由は少ないです。

ABUSもクリプトナイトも海外メーカーのため、国内取り扱い製品は代理店が取り扱うものか、並行輸入されたものしかありません。直接海外から買えるひとはもっとバランスの良い鍵もあるので、ぜひ各メーカーページからチェックしてほしいです。

補足。

上記で羅列した最強の鍵は大型のボルトクリッパーでも容易に切断できないレベル。

とはいえ、4位以降はサンダーや油圧カッターに耐えられないケースも考えられるため、停め方や鍵の付け方には注意しておきたいです。

安全性を優先した自転車の停め方、鍵の掛け方については改めて記事を書きたいと思っています。

結局、自転車用の鍵で私がおすすめできる最強の鍵は5つ(+強め2つ)しかなかったので、おすすめした鍵だけではちょっと、、という人は、鍵の格付ランキングのできるだけ上位から選ぶようにしてもらいたいです。

自転車の【鍵の格付リクエスト】&【格付待ちの鍵一覧】

鍵の格付のリクエストについて

ありがたいことに「鍵の格付リクエスト」をたくさんいただいていて、順番待ちが発生しています。

いつ実験してくれるの?、、というご意見をそろそろ頂きそうなので、なんとなくの目安になればと思い、備忘録も兼ねて一覧にまとめておきたいと思います。

また、リクエストを頂く場所もこの記事のコメント欄を使ってもらって大丈夫です。
もちろん、メールでも大丈夫です。

※リクエスト頂く鍵は工具の都合により、ABUSのレベル10以下を目安にしてもらえると助かります。
※基本、国内で販売・流通している鍵に限ります。
※複数リクエスト頂いた場合は、こちらにて優先順位を決めさせて頂きます。
※鍵の商品によっては保留、またはお受けできない場合があります。ご了承ください。

実験する鍵の時期と順番について

現在、本業の合間に実験したり、記事を書いたりしているため、月に1度程度の更新ペースになっています
そのため本業が忙しい時期は、さらに遅れる傾向にあります、、

※基本的にリクエスト順に格付していく予定ですが、鍵の人気度、価格、品切れ、実験難易度により前後することがあります。

遅れやすい鍵の種類

特に強度の高い鍵は、実験の過程で電動サンダーや油圧カッターが必要になり、安全を確保できる場所と人材を用意してからの実験になるため、通常より日数が多くかかっています。
あとはボルトクリッパーの刃も破損しやすいので再購入でさらに時間が、、
また、価格の高い鍵も予算の都合で遅れる傾向にあります、、

優先しやすい鍵の種類

口コミ等でも人気が高く、安く、実験難易度が低い鍵は最優先になりやすいです。
ご理解、ご協力をお願いします!

 

現在の格付待ちの鍵一覧

※格付を行った鍵は一定期間掲載後、一覧から削除していきます。
※上から順番にリクエスト日の順です。

次、リクエストを頂く鍵は2019年の4月以降になる予定です。

2018-05-20 
ABUS  ULTRA MINI  410/150 SH

2018-05-20 
ABUS 120cm Cobraケーブル

 2018-06-09
ABUS STEEL-O-FLEX IVERA 7200/110㎝

8月中に実験予定、9月中にUP予定。

2018-06-13
BIGO アルミニウム合金

2018-06-15
Master Lock   シリンダー式U-ロック

 2018-07-03
ヒップロック Z LOK

 2018-07-20
TONYON ダイヤル式チェーンロック

 2018-07-24
BORDO LITE MINI 6055

2018-07-30
極太ダイヤルロック43375

2018-06-15
「LITELOK(ライトロック)」

国内未発売のため保留中

 

自転車を盗難されたら、すぐ行うべき基本行動の全リスト

大切な自転車が無くなっていたら、やること!

自転車の鍵について日々研究していたら、盗難時の対策や探し方などの知識も少しづつ増えてきました。

今回は自転車を盗られてしまった際に行うべき、基本行動について書いていこうと思います。

f:id:tugune:20180609022114p:plain

文章なんて読んでいる暇がない人用に簡単なフローチャート作りました。
これを見てもらえれば全体のイメージがしやすいと思います。

では、チャートとは多少内容が前後しますが、詳細について詳しく見ていきましょう

①まずは、盗難された場所を確認する

1.駐輪場に停めていたはずなのにない。

自転車専用の駐輪場に停めていた場合は、「自転車がない」と管理している場所に連絡しましょう。
管理者は市や県、民間等色々ありますが、必ず連絡先がどこかに書いてあります。

この電話は、今後警察等から管理会社に連絡が行った際にスムーズに動いてもらうための事前共有の意味と、もし管理者に通達があったときにすぐ連絡をもらうため、そして駐輪場に今後の対策をしてもらうためのクレームとして連絡します。

防犯カメラがあれば後々確認してもらえる可能性もありますし、連絡しておいて損はありません。

もちろん、有人の駐輪場なら管理人室に行きましょう。
駐輪場に正しく停めていた場合は撤去の可能性は基本ありませんので、盗難の確率大です。

2.路上であれば盗難ではなく、撤去・移動・整理という可能性。

自転車が撤去されたケース。

Googleで「自分の市町村名+自転車+撤去」で検索すると市役所などの撤去場所の案内や電話番号、エリアによっては撤去自転車を照会することができます。

例えば、「港区 自転車 撤去」で検索すると下記のようなサイトがでます。

港区公式ホームページ/撤去した自転車等の保管場所

基本的に撤去された場合は、撤去場所に告知しているケースが多いです。
自転車の防犯登録をしていれば、その番号を使って直接問い合わせることができます。

自転車を整理しているケース。

ショッピングセンターの周辺や路面店の前、イベント会場などは、警備員が自転車を駐輪場に運んでいたり、整理目的で移動していることがあります。

置いていた場所を冷静に判断して周囲を見回してみましょう。

3.切られた鍵が放置されている、または何もない。

自転車の鍵が切られていた場合、盗難で間違い無いでしょう。

自転車を置いていた場所と残された鍵の残骸、その周辺を写メします。
自転車を置いていた時間と盗難が確定した現在の時間をメモしておきましょう。

できれば、事前に自分の購入した自転車の商品ページをブックマーク(キャプチャ)して、本体のイメージ画像やスペックがすぐ確認できるようにしておきたいです。

盗難届けを出す際に色々聞かれることが多いので。

 

また、捨てられていた鍵には盗難者の指紋が残っている可能性もあります。

実際に採取することは無いかもしれませんが、もしものことを考えて写メした後にビニール袋などに入れて保管しておきましょう。そもそも切断されてたということは器物損害ですから。

 

②盗難確定なら、自分の自転車の防犯登録の番号を確認する

1.防犯登録は事前に登録しないといけないので、登録していない人はスルー

2.登録した記憶があるひとは登録カードを探しましょう。

紛失した場合も身分証明書をもって最寄りの警察署に行けば大丈夫です。

よく街中で警察官が自転車を見ながら盗難された自転車かどうか照会しているのをみかえますが、確認しているのはこの防犯登録の番号なので、無駄と思わず登録しておいた方がいいです。

防犯登録をしていない人へ

防犯登録は、自分の自転車の所有権・所有者を警察のビッグデータに登録することと同じ行為です。

その自転車が自分のものだと証明するのに必要な手続きなので、車でいう車検証や免許書と同じぐらいの価値を見出せるはずです。
また、撤去された際にも防犯登録番号があれば電話等で照会してもらうことが可能になります。

単に警察に自転車を探してもらうためだけにお金を払うのではないので、入っていない人は早めに登録しておきましょう。

ちなみに、私は原本は家に保管。iPhoneのアプリ「1password」に写メしたデータを保存しています。

③警察に行き盗難届けを出す

これをしないと後々めんどうなことになる可能性があります。

所有権の移動やらなんやら難しいことが起こる可能性があるので、法律に詳しくない人はちゃんとした段取りを踏んでおく方がよいです。

また、前述した撤去の場合、盗難届け・被害届を出していた場合は無料になるケースもあります。盗難されて放置→撤去という場合も多いかと。

ほかにも盗難保険等に入っている人も盗難届はほとんどのケースで必要になるはずなので、やはり最低限提出しておいたほうがいいですね。

 

また、自ら自転車を発見した場合や盗難者とトラブった場合、防犯カメラがある場合にも盗難届けを出していれば警察がすぐ動いてくれる可能性が高まります。

私も過去に盗られたことがあり、その際はかなりお世話になりました。

自ら発見した自転車には他人の鍵がかけられており、警察に連絡したところ速攻動いてくれて一緒に隠れて見張りをしたこともあります。。

「盗難届け」は警察が見つけてくれる可能性にかける!というよりも、盗難された事実を法にのっとって正しく証明すること。

車で事故したときに警察呼んで事故証明を取るのと同じぐらいの意味があります。

また、盗難届けを出すことで窃盗者に犯罪者としての容疑をかけることになりますので、必ず出しておきましょう。

あと、これはケースにもよりますが、、、

盗難届けを出すとき、何かしらの理由でトラブってしまったときなど、必ず警察に行かないといけない場合があります。

「例」、私は交番に直接いかず、もう一つ上の警察署や相談窓口に一度連絡します。
その上で交番にいくと警察署から事前に連絡がいっており、スムーズに処理してもらえることが多いです。

あと、内容により印鑑が必要だったりもするので、後出しで言われると取りに帰るのめんどくさいですよね。先に必要書類も確認しておきましょう。

以前、直接交番に行った時、忙しかったのか対応がすごく悪く、警察署経由でいくと対応がものすごく良くなったこともあります、、、

④自転車の探し方は、自分の足で探すORネットで探すの2択です。

上記2つが済んだらやっと探します。

1.探し方は、自分の足で探すORネットで探すの2種類です。

2.盗難者、犯人の視点から探すと見つかりやすいかもです。

盗難の目的は転売、足代わり、部品を自分で使う。のどれかだと思います。

このうち、転売目的なら転売先を探す。

足代わりなら、乗り捨てられていそうな場所を探す。

部品を自分で使われるケースが、一番探すのが大変です。

「case 1」自らの足で自転車を探す

自分の足で探す場合、盗難者の視点というところの足代わりのケースになると思います。この場合、探す場所は人が集まる場所です。

例えば、駅やショッピングモールなど歩いていくのがめんどくさい時にちょうど良さそうな自転車を見つけたから乗ってやろう!というケース。

この衝動的な相手は転売等を考えていないので、自転車の必要がなくなった場所で捨てられていることが多いようです。

私が過去に自ら見つけた場所は駅前のパチンコ屋でした。盗難場所から約1キロほど離れた場所です。たまたま見つけたのですが自転車が派手だったのでよかったです。

「case 2」SNSで拡散する

残念なことに自らの足以外で、探す方法はネットの利用がメインになります。

乗り捨てられた自転車を他人の協力を得て探すという方法。

 

FacebookTwitterInstagram、ライン、拡散できるものはすべて利用しましょう。

その際に、自転車の写真、ブランド、商品名、パーツの種類、傷などの特徴、防犯登録番号などを記載しておく必要があります。

普段からメモして保管しておくことをオススメします。

また、連絡がつくSNSなら大丈夫ですが、状況により連絡先を入れた方がいいケースも。その際は新しくGmailなどを取得して個人情報的にOKなアドレス(捨てアド)を使用しましょう。

 

Twitterやインスタで拡散するときは、下記のようにハッシュタグを付けると広がりやすいです。

#自転車盗難 hashtag on Twitter

また、自転車の盗難専用の拡散サイトもありますので、登録しておきましょう。

盗難自転車情報検索・盗難対策サイト 【CSI 自転車特捜24時】

「case 3」オークションサイト、フリマサイトを確認

転売目的で盗難された場合、国内で出回る&自分で探せられる範囲はこのあたりになります。

ヤフオク!

https://www.mercari.com/jp/

ジモティー

ラクマ

モバオク

ヤフーオークションもメルカリも新規出品のアラートが複数設定できるので、「自転車とかロードバイク」とか検索範囲を広くした状態のもの、ブランド名、商品名、色など細かく指定したものと数種類設定するのがオススメです。

必ずしも商品名やパーツ名で出品されるとは限りませんので。

「case 4」自転車の中古車ショップを確認

盗難車を中古扱いで中古車屋に売られることもあります。

Googleで「地元名+自転車+中古」と検索してネット販売しているショップを探してみましょう。

お店側も盗難車と気づかずに販売している可能性も否定できません。

また、過去に中古車屋が盗難しているニュースを見たことがあったように思います。ほとんどの中古車は健全な運営をしているはずですが、念には念を入れた思考をおすすめします。

ネット上で出品自転車が確認できるサイトの一部も書き出しておきます。

ここがすべてではないでが参考までに。

サイクリー

バイチャリ

クラウンギアーズ

CYCLE PARADISE

サイクルハンター

【BICI AMORE】

ネオスタ

Valley Works

あとは、根気よく、地道に地元の中古車屋さんをローラー作戦で回ってがんばるしかないです。

プロの盗難者はすぐ売らず、一定期間放置してから売りに出すひともいるようなので、気長に探すのがいいようです。

「case 5」盗難パーツを盗難者が使っている場合

正直、見つけるのはかなり困難です。

それは部品にシリアル番号がないことが多く、自分が購入したものと証明することが難しいからです。仮にパーツに付いた傷の写メを取っておいても難しいと思います。

ただ、もしかしたらのこともあるので、私は写メしていますが。。

パーツを転売されているケースの場合は、先ほど同様ネットから探しましょう。

⑤もし、どこかで自分の自転車を見つけてしまったら

お客のふりをして様子をみるだけにしましょう。

間違っても、それ自分のですが、、!などと質問してはいけません。

逃げられるか、襲われて危険な目に会うか、トラブルになるだけです。

にアクションせず、必ず警察の相談窓口に相談します。

連絡すると警察の人が次するべき行動を指示してくれるはずです。

その場で連絡できるように電話番号を控えておくと便利。

※どうあがいても見つからなかった場合。

ガチプロに狙われた可能性があります。

海外に出てしまっていたり、分解されてしまっていたり、この場合は諦めるしかないようです。。

この経験を無駄にせず、次は盗られないように徹底した意識づくりと自転車の守りを固めましょう。

※今後のために

まずは鍵の選び方と停め方です。

簡単に書くと、強固な鍵を使うこと、地球ロックすることの2点です。

このふたつを注意するだけで盗難確率はかなり下がると思われます。

鍵についてはこのブログでも多く検証しているので、必要に応じた鍵選びの参考にしてもらえたらと思います。 

OTTOLOCK(オットーロック)を格付してみた

OTTOLOCK(オットーロック)

幅:18 mm幅
長さ:30インチ
重さ:150g

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「レビュー」

数年前、クラウドファンディングで初お披露目になった鍵です。

多層レイヤーによる金属プレートを重ねた、軽量かつ強固な鍵として話題になりました。

最近では日本代理店での取り扱いもスタートして購入しやすくなったようです。

 

また、この商品はブログを見て頂いている方からも、格付のご依頼を頂いていた製品なので詳しめにレビューしていこうと思います。

 

海外の実験動画です。この動画を見る限り頼もしいですね。

ただ、メーカー側も鍵のレベルとしては、ワイヤーより上。U字より下。

という広報を行っていることからもあくまでサブとしての用途だとは思います。

 

では、パッケージから見ていこうと思います。

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日本に正規品もあるのですが、売り切れだったので、こちらの商品はアマゾンで並行輸入品を購入しました。

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3桁のダイヤル式です。

1~999の組み合わせなのは頂けないですね。総当たりの最後でも17分、、

せめて4桁、希望は5桁です。
まあ3桁の時点で長時間の放置は想定していないのかもしれません。

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シリンダーはしっかりしており、ここを壊そうとするひとはいないかと思います。

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この一番上のシルバーの突起を押しながらバンドの出し入れをします。

推している間は、ロックが解除されるので自由に長さの調整が可能です。
ダイヤルロックすると突起が下に押せなくなります。

f:id:tugune:20180503181305j:plainこんな感じでバンドを通します。見たまんまですね。

色々なサイズを測ってみました。

本体重量を測ってみました。 

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重さを測ってみました。オフィシャルでは150gとなっているのでほぼジャスト!

雑なメーカーが多い中、すばらしいです。
150gとか持ち歩いているのを忘れてしまうレベルです。

本体サイズを測ってみました。

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長さは約30インチで、公式では76cmとなっているのでほぼジャスト。

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幅は18mmほどあります。

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厚みは約3mmですね。

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内径も測っておきます。直径は約24mmほどですね。

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いつもどおり、ABUS6500との比較です。プレート厚み分ottoの方が広い感じしょうか。

重さと使いやすさは圧倒的に違いますが、、

 

このサイズ感だけでも圧倒的に軽量コンパクト!強度の期待ができなくてもこのスペックだけでも買いな人は多いと思います。

小さくしてみた。

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軽量コンパクトが売りの製品なので、どこまで小さくなるか無理のない程度に丸めてみました。
これならバッグの中でもOKですね。

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結構小さくなりますね。これ以上小さくすると丸めるに時間かかります。

 

実際に自転車に留めてみました。

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自転車の前輪です。余裕過ぎる。。

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バンドがシリンダーに少しでも通っていればロックできるので、最大だとこのぐらいまで広げることができます。

このOTTOロックの使い方

通常の鍵と違いバンドをギュッと締めるタイプです。
f:id:tugune:20180503183341j:plain地球ロックする際は、このようにバンドを最小限まで小さくする必要があります。
チェーンやワイヤーロックだと余った部分が下に垂れ下がり、ボルトクリッパーの餌食になっていました。
このスタイルなら、腰より上で留めていればボルトクリッパーの体重攻撃から逃れられるかもしれませんね。

今までにないバンドというスタイルなのでどんな結果がでるか楽しみです。

 

「実験」

とりあず、手でひっぱりましたが、問題ありません。

では、いつもお通り自転車に取り付けて実験を行います。

いつもは防犯をかねて実験風景の写真は公開していないですが、特殊な止め方の鍵なのでさらっと出しておきます。

f:id:tugune:20180503183835j:plain高い位置のフレームに付けるか迷ったのですが、バンド内の隙間がより少なくできそうなホイールにしました。

この隙間のない感じ、、
大型ボルトクリッパーを使うと自転車に傷が付きそうですよね、、

 

まずは、強力ニッパーから試していきます。

バンドの周りは普通のゴムなのでさらっと切っていきます。
少し切ると中からケブラーの黄色い繊維が出てきて切断を邪魔しています。

そのまま進めると薄い金属プレートが出てきました。

プレートは数枚あり、ニッパーでは切断できそうにありません。

 

挟んだままひねりを加えながら切ることに、、

ポロポロ、、

2分超えたぐらいからプレートが細切れにちぎるテクニックを覚えました。

3分ちょい経過、、

ケブラーのみになりサラッと切断できました、、

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長期戦も覚悟していたのですが、意外と、、早い

 

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床に散らばっていたプレートの残骸を集めてみました。
結構薄いプレートだなという印象。

ニッパーで終わってしまいましたが、、

ワイヤーカッターでも実験してみます。

ニッパーだとちまちまと時間がかかりましたが、ワイヤーカッターだとバスっバスっと切る手応えがあります。ワイヤーカッターは刃の長さが短いので真ん中あたりで少し手こずりましたが、約2分少しで綺麗に切断できました。 

せっかくなので複数のボルトクリッパーも試してみます。

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左が750mm、右が300mmのボルトクリッパーの痕です。

厚さが3mmですが柔軟性のあるバンドのため大型のボルトクリッパーの刃先の隙間に収まって歯形が付いただけでした。

これは私のメンテナンスのせいもあるので、300mmのボルトクリッパーの刃の隙間を調整して隙間なしにして再チャレンジしてみます。

f:id:tugune:20180503185010j:plain

刃の隙間をぴったりに調整するとあっさり切れましたね。

ケブラーだけは切り残しがあったので、普通のはさみで切断しました。

しっかり隙間を埋めていても750mmクラスは使い物になりませんが、200mm、300mmクラスだと調整した刃での切断はトータルでも約50秒と瞬殺に近かったです。

鍵を分解してみた

PRODUCT | OTTOLOCK(オットーロック)・ポータブルロック 日本公式サイト

公式サイトにもあるとおり、複雑な構造をしているバンドなので実際のところどんな感じなのか分解してみようと思います。

 

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外側のゴムだけを剥がしてみました。

ケブラーがびっしりと編み込まれています。これ結構コスト高そうですよね、、

オリジナルで設計、製造しているのでしょうから価格が高いのも少し納得です。

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ケブラーを剥がしてきました。

中から薄いプレートが3枚出てきましたね。プレートの隙間にもケブラーがびっしり。

公式のイメージ図とはまた違う構造ですが、これはこれですごいっす。

ここまでケブラーを使った製品はみたことがありません。

5cmほど剥がしてみましたが3枚のプレートがずっと続いていました。

 

では、分解も終わったところで格付にはいります。

 

【D】 「盗難防止の鍵としてお薦めしない」

格付けは強力ニッパーで切断されたので「D」です。

海外の動画を見ていたので拍子抜けの部分もありますが、一応ニッパーで切断できるという感じになりました。

このDカテゴリー内ので順位ですが、チェーンロック「DR-180」は切断まで1分少しに対し、こちらは約4分と4倍近く時間がかかります。

また、J&C(ジェイアンドシー) ワイヤーロック はワイヤーをニッパーで切るのに約7分かかっているので、カテゴリー内で2番目のランクになりました。

 

メーカー側としてもサブとしての利用、または一時的な使用と目的がはっきりしている鍵なので、納得といえば納得です。

 

この格付では、あくまで主力としての鍵の検討を目的としているので、ランクは下の方になりますが、サブとしは軽量コンパクトなので有益に間違いはありません。

ホイールやサドルなどパーツを守る鍵としては優秀かと思います。

 

自転車と地球ロックの対象をがっちり隙間なく留められれば、大型工具は使用不可になりますが、小型工具ではその隙間も簡単に突破できるので、やはり力不足。

自転車を手元から話す場合、メインとしは使わずもっと強固な鍵をお使いください。

上記からも、長い時間放置するときの鍵としてはおすすめしません。

 

GODZILLA(ゴジラ) リンクケーブルロックSGM-201-Rを格付してみた

GODZILLA(ゴジラ) リンクケーブルロックSGM-201-R

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サイズ:Φ20×1100mm
ロック本体:ドリルガード付
カギ種類:シリンダーキー
スチールリンク:太さ20mm
長さ:1100mm

「レビュー」

数年前に一斉を風靡したゴジラロック。

私の記憶では「GODZILLA」を販売していた斉工舎が•••というニュースがかすかに記憶に残っています。

その鍵がいつになっても販売されていて在庫豊富なのかな?と思っていましたが、現在はリンエイ株式会社という会社が販売をしているようです。

新製品も登場しているようなので、それならとぜひ格付けしてみようと今回購入してみました。

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見舞金の制度を導入しているんですね!

こういう配慮はとても素敵だと思います。

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今回購入した鍵はバイク用とのことなので、電動自転車または原付以上のバイクにのみ見舞金がでるようです。

価格の安い他のバリエーションの鍵や自転車は対象外のようなのでご注意ください。

では、ゴジラロックの細部を見ていこうと思います。

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鍵はチェーンロックによくあるはめ込み式の形です。
スプリングは入っていないので、鍵の端をシリンダーに差し込んで普通に鍵を回します。

スプリング式の方が利便性は高いですが、故障を考えると一長一短なのでまあお好み。

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鍵は2本付いています。個人的にはあと1本ほしいところです。
鍵も通常のタイプです。バージョンアップでディンプルになるといいですね。

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シリンダーの鍵穴です。
販売会社のHPによると鍵穴にはドリル対策がされているようです。

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先端をここに差し込んで鍵を回すと閉まります。

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シリンダー自体は金属の塊にプラスチックカバーが付いていて強固そうです。

ちなみに、過去に同じスタイルの鍵を格付した際に、重なり合うリンクがズレてワイヤーがむき出しになるという最悪の状況になってしまいましたが今回は大丈夫でした。

シリンダー側も凸側もビニール部分をかなり引っ張ってみましたが、しっかり繋がっていました。 

重量や直径などのサイズを測ってみました。

まずは、本体重量。

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本体重量は923gです。公表は960gなのでまあほぼ誤差な感じです。

本体サイズを広げて測ってみました。

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円の直径は約33cmほど。1100mmなので長さは十分。地球ロックなども余裕でできる長さなので実用で困ることはほぼないでしょう。ABUS1500と同じ長さですね。

ABUS6500と比べてみました

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一応、ABUS6500を中に入れてみました。さすがにこの比較が無意味ですね。

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リンク部分の厚みは約18mmでした。布カバーまで入れると約20mm。
このサイズは絶妙で過去15mmを越えると、大型のボルトクリッパーでないと挟めないケースが多々あったので、リンクが丈夫であればかなり優位かと思います。  

また、この商品の上位に幅25mmという強力なゴジラロックもありますが、重さが1.5KGとなかなか重いので悩ましいところです。

実際に自転車に留めてみました。

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幅の狭いブロンプトンのスポーク幅ギリギリで取り付けOKでした。
さすがに1100mmは余裕すぎます。

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取り付けはどうしましょうかね。とりあえず巻いてみました。
直径20mm、長さ1100mmあるのに意外とコンパクトになりますね。

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一度外してグルグル巻いてみました。これが最小限です。思ったより小さくなるのでバッグに入れるにしてもコンパクトでいいかもですね。

商品を手にした感じはともて強固でいい印象です。昔、よく切断されていた動画や画像が出回ってたような気もしますが、いまのところ想像ができないです。

昔と今で商品の構造が違う可能性もあるので同じに判断はできませんが。。

「実験」

まずは、手で引っ張ってみます。
自転車に付けた状態ではさすがにどうにもならないです。

長さがあるので、V字にぐいっと折ってみましたが、リンクの重なりが外れることもなく丈夫でした。

リンクの重なりは1つ1つが回転するので機構としてはとても優秀です。

そもそも幅が20mmもあるので、小さなニッパーや200mmのボルトクリッパーでは挟むことすらできませんでした。はい、ここまでは想定内。

さて、第一目標の300mmのボルトクリッパーで実験したいと思います。

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布はシリンダーと固定されていないので、リンクの表面がむき出しにできました。

基本的には汚れ防止、傷防止の役割で付けられているようです。

普通の布ですが、端がしっかり留められていれば首の皮一枚で繋がるケースもあるので、この辺りの処理は少しもったいないですね。

300mmのボルトクリッパーです。

このラインは軽くクリアしたいところです。

ボルトクリッパーを手にして刃を広げていきますが、20mmの壁は大きいです。

表面のビニールは簡単に切断できるのですが、手持ちのボルトクリッパー300mmの刃の広がりは約13mmなので、20mmのリンクを挟み込めませんでした。

リンクケーブル自体が長く床に垂れているので、小さいボルトクリッパーながら体重をかけることにしました。隙間を狙って刃を入れますが切断まではまったくいきません。

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10分経過。300mmでは刃がたちませんね。

 

750mmの大型ボルトクリッパーの登場です。

数々の鍵を破壊してきたボルトクリッパーです。。。
しかし、これを突破しないとやっぱり不安です。

プレート幅は約3cmで750mmのボルトクリッパーの刃の長さならギリギリカバーできそうなサイズ感。

とりあえず、刃をかけてみます。

750mmのボルトクリッパーの刃の広がりは約21mm。

リンクの太さは20mmなのでギリギリ挟み込める計算になります。とはいえ、ほぼ丁度のサイズ感なので力が掛からなければ切れないですが。

 

ボルトクリッパーを浮かして切ろうとしてみましたが、やはり表面がすべって挟み込めず。。

鍵は下のように垂れているので、先ほどと同じようにクイッと刃を下に向けて体重をかけていきたいと思います。

リンクとリンクの間を攻めます。

リンク同士は固定されていないので、少し力を入れると重なり合う部分に隙間ができ、直径20mmを少し下回る幅になりました。

これなら力が入るはず(ちなみにワイヤーは見えていません)。

ここまでくれば話は早いです。

体重をかける間もなくグチャっとリンクが潰れました。

所要時間は約58秒、、

さすが750mmのボルトクリッパー様としかいえません。

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実際にはボルトクリッパーでリンクを破壊したあとにワイヤーの切り残しをワイヤーカッターで切断したので、ボルトクリッパー分の所要時間はもっと少ないです。

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見えますかね。ワイヤーの切断面が2段になっています。ボルトクリッパーが切断したワイヤーと、その後ワイヤーカッターで切断した形跡が見てとれます。

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ワイヤー自体は約5mmです。過去に実験しているケースだと、ドッペルギャンガーのワイヤーロックが4mmなのでそれに近いですね。

ワイヤーのみだと5分以内にワイヤーカッターで切断できるレベルの太さです。
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リンクを1つ取り出してみました。これがワイヤーの周りを無数に繋がっています。

1つの形状が凸型だったため750mmのボルトクリッパーで破壊できたのでしょう。

ただ、このリンクのパーツはパッと見て分かるとおり、焼き入れされています。念のため金ノコでグリグリしてみましたが削れるどころか傷を付けるのも大変でした。

盗難現場では鍵を固定することもできないため、手動の金ノコでは10分以上かけても切断は難しいです。一人での作業ではほぼ不可能に近いでしょう。

2018.5.3追記

格付再編のために450mmの中型ボルトクリッパーで再チャレンジします。

刃のサイズ的にはまったくたりていません。
とはいえ750mmで経験したように、ボルトクリッパーを最大限に広げてリンク部分を刃に食い込ませます。

何度かチャレンジしますが、刃がすべって潰すことができず、、

時間ギリギリのところでようやく傷が滑り止めになったのか噛みつくことができました。

ここまでくれば後は簡単です。スパッと切断できました。

 

A 「コンビニなら行けるかも」

格付は、またもやAカテゴリーになりました。

750mmと450mmのボルトクリッパーで切断できたので「A」です。

このカテゴリーの中で順位比較されるのは、パルミーなどのアルミU字ロックとABUS685です。

アルミU字ロックとの比較ですが、ゴジラロックは300mmのボルトクリッパーではまったく歯が立たなかったので上位。

ABUS685との比較ですが、ABUS685は時間にして約1分40秒掛かっており、さらに布が切断の邪魔をしていたという結果から、このゴジラロックは下位とします。

 

ということで、このゴジラロックSGM-201-Rはパルミーより上、ABUS685より下にランキングすることにしました。

 

総評

切断実験をしていて素材や重さも重要なファクターですが、なによりも鍵の太さ、幅の重要性をかなり認識させられます。特にボルトクリッパーは構造上、対象物を挟み込めないと切れないので、20mmを超えると450mmや750mmのボルトクリッパーでは切断行為自体が不可能になります。

このゴジラロックSGM-201-Rも結合している最小部分の幅があと数mm太ければ結果が違っていたかもしれません。

 

ABUS685とどちらを買うか難しいところです。強度だけならABUS685でしょうが、長さが750mmに対してこちらは1100mmで、重さが100gほどしか違いません。
価格も状況により500円ぐらいの差。ん、、お好みでって感じですかね、、

 

とはいえ現状、どちらもプロに目をつけられるとやはり無力です。

衝動的な相手に対しては有効ですが、事前に大型工具を持っている相手には効果が薄いです。長時間停めないといけない場合には、もっと頑丈な上位の鍵をお使いください。

 一応、念押しですが、この商品と私の持っている切断工具などの条件に限っての比較なので、例えば上位の幅25mmの商品や切断工具が違うとまったく違う結果になっていると思います。

相対的な評価ですのでお気を付けください。

また、商品選びの際は型番等お間違いなく。

 

 

TIGR LOCK MINI (タイガーロックミニ)を格付してみた

TIGR LOCK MINI(タイガーロックミニ)

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チタン合金製鍵
正規代理店10年保証&永久修理
重量:430g

「レビュー」

今回、TIGR LOCK MINIを日本で取り扱っている会社様より、鍵の格付のご依頼を頂きました。その際、自由に記事にしてよいということだったので(ご配慮ありがとうございます)、遠慮なくレビューさせて頂きました!

 

この鍵は数年前にアメリカのクラウドファンディングで登場し、チタンを使った斬新な形状の鍵ということで、実はずっと気になっていました。

TIGR LOCK は、76cmの長いものや30cmの短いもの、形状も三角や四角とバリエーション豊富にあり、今回はミニということで三角の小さなタイプになります。

最近では国内で販売もされているんですね。便利な世の中になりました。

では、細部から見ていこうと思います。

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まず、シリンダーからフレームを外してみました。通常のU字ロックとは違う独特の形状をしています。なんかシンプルでカッコいいですね。

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開口部は自然の状態で約6cmほどの広さがあります。コンビニ等のポールは直径約76mmなので、少し小さいかなと思ったのですが2.3cmほどなら軽い力で広げることができました。

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これは面白いシリンダーの仕組みですね。

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先端をシリンダーに差し込んで鍵を回すと、突起が出てきて隙間が埋まり抜けなくなります。これ考えたひとすごいですね。シンプルかつ強固!

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鍵は2本付属しています。本音は3本ほしいところですが。
私の好きなディンプルキーではないですが上下どちらでもさせるのはいいですね。 

色々なサイズを測ってみました。

本体重量を測ってみました。

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本体重量は415gです。さすがチタンは軽いですね。パナソニックのアルミU字が380gなのでその凄さがわかると思います。

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取り付けマウントと一緒に計測しても454gです。ABUS6000の半分。。
これで強固な鍵だとしたら即買いレベルかと思います。

本体サイズを測ってみました。

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内径の縦は実用範囲で約18cm、横は一番広いところで約10cm。特殊な形状ではあるものの必要最小限のサイズはクリアしてそうです。

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先端の広さもそれなりにあり、直径約4.5cmほどのフレームなら難なく収まりそうです。

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幅は約3.2cmほど結構太いですね。

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厚みは約3.5mmでした。
過去実験した多関節は5mm前後が多いイメージなので、思ったより薄めですがチタンなので、薄めでも大丈夫なのでしょうかね。 

ABUS6500と比べてみました

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これはさすがに比べるのが酷ですが横幅は同じぐらいですね。
 なにが驚くってABUS6500は約1.5KgですがからTIGR LOCK MINI の約3倍、、

 

実際に自転車に留めてみました。

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ブロンプトンの前輪のスポーク幅が狭いので、普通に取り付けようとすると引っかかりつけることができませんでした。タイヤで地球ロックするケースは少ないと思いますが、小さい自転車を所有している人は気をつけてくださいね。

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鍵をくねっと回しながら差し込むと鍵を取り付けることができました。慣れればそんなに難しくはなさそうです。

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実際の取り付けシーンをイメージして真ん中のフレームに取り付けてみました。取り付けた感覚としては形状が独特なのでやっぱり少し慣れが必要です。

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必要最小限の隙間ですが、停める場所のポールサイズが事前にわかっている状態なら問題なさそうです。

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試しにフレームに本体を取り付けてみました。普通のU字ロックは取り付けにいつも困りますが、TIGR LOCK MINI はサマになっているような気もします。

「実験」

手の腕力でどうにかなる固さではないので、強力ニッパーからいきます。

若干、角にあとは付きましたが切れそうにはないので次行きます。

200mmのボルトクリッパー!歯型は結構付きますね。内心ちょっと不安。。

とはいえ、時間をかけても切れるレベルにはなりそうにないので、第一目標の300mmのボルトクリッパーに挑戦したいと思います。

300mmのボルトクリッパー登場です。

安い価格帯の鍵はここでストップしがちですが、チタンはさすがに大丈夫でしょう。

幅が3cmほどあるので中型のボルトクリッパーでは半分ほどしか挟めません。
グイッと腕力で挟みますが、ボルトクリッパーが歪みます。。
現在3分。鍵は自転車のフレームの下側に落ちているので、床を使って体重をかけることにしました!

プレートが薄いこともあり、グッと押し込むもボルトクリッパーが歪むだけでバチっと切れません。

手法を変えて反対側からも切れ込みを入れて、腕力で折る作戦に変更!さらに体重をかけていきます。。

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10分経過です。両サイドから挟んでいるので中々の傷が残っていますね。

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切り込み跡のアップです。もうちょっと頑張ったらいけたのか?約半分ほど切れてますね。ほかの素材でもそうですが、このあとちょっとが難しいんですよね、、
ちなみに自転車に取り付けた状態で、手で折れるか試してみましたが、この状態ではまだ折れませんでした。

中型450mmのボルトクリッパーが新登場します。

300mmと750mmの中間として登場した450mm。
先ほどと同じように端から切りにいきますが、刃の長さがプレートの3/2辺りまでですべてを挟み込むことはできません。

結果、体重をかけても切断までもっていくことはできませんでした。

大本命の750mmの大型ボルトクリッパーでチャレンジします。

このボルトクリッパーを突破できた鍵は未だに1つ。
しかし、これを突破しないとやっぱり不安です。

プレート幅は約3cmで750mmのボルトクリッパーの刃の長さならギリギリカバーできそうなサイズ感。

とりあえず、刃をかけて腕力で切ってみることにします。

厚さ約3mmということで手応えはまったくありません。ボルトクリッパーがクネクネするぐらいですね。歯型はばっちり付いていますが、切断まではいっていません。

腕も疲れてきたので、体重をかけることにします。750mmになると腰上あたりの位置までは床を使って体重をかけられます。

はい、ぐいっと体重をかけると、、

切れません!反動で体が浮き上がります。これはいける?と思って2,3度体重をかけたところで、バスっと大きな音を立てて切れました。

 所要時間は約2分半。体重をかけだしてからだと約30秒。恐ろしい、、

 

通常のU字ロックだと二箇所切る必要がありますが、この鍵は根元が固定されていないので、片方だけで鍵を外すことができました。

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切断面です。結構キレイに切れてますね。TIGR LOCK MINIは約3mm厚ですが、これがもし5mmだと過去の経験的には切れてないような気がします。
ただ、そうなると開口部の柔軟性がなくなって使いづらくなるかもですね。

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チタン製ということで期待値が高かったというのもありますが、もうひと頑張りしてほしかった印象です。

ということで格付したいと思います。

AA ゴールド「カフェぐらいならいけるかも」

格付は、またもやABUS6000と同じカテゴリーになりました。

大型ボルトクリッパーで切れてしまいましたが「AA」のゴールドです。

このゴールドのカテゴリー内は強豪がひしめき合っています。
まずはカテゴリートップのABUS6000との比較ですが、切断難易度からしてABUS6000の方が上でしょう。

次に、WD-870 スチール U ロックとの比較ですが、切断難易度はほぼ同じなので、判断が難しいですね。なので、もう一度WD-870を切ってみたいと思います。

WD-870は二箇所切断が必要。U字部分が滑るので何度か挟み直しをしないといけない。この点はTIGR LOCK MINI にはないので、実質WD-870の上のようです。

ABUS 685との比較ですが685は体重をかけてすぐ切断されたので、TIGR LOCK MINIの方が上になります。

ということで、ABUS 685の上、WD-870の下にランキングすることにしました。

忘れてはいけないTIGR LOCK MINIの魅力

すっかり切断強度の話ばかりになっていましたが、TIGR LOCK MINI の魅力はその軽さです。
430gという軽さにも関わらず、この強度。というところ。
特別この鍵をフォローするわけではないですが、WD-870は790g、ABUS6000は1,220g、ABUS685は850gですからその軽さは特筆すべき点かと思います。 

では、パルミーは?どうかというと、パルミーは体重をかけずに切れたので、やはりこちらの方が強度は格段に上だと思います。


この鍵はかなり高価な部類なので、軽さと強度のどちらを優先するかによって判断は変わってくると思います。お金をかけてでも軽いものがほしい!という方にはおすすめできる鍵ですね。
パルミーなみの軽さで6mmチェーン以上の強度が手に入る感じですかね。

総評

300mm、450mmの中型ボルトクリッパーに耐えたとはいえ、750mmクラスの大型ボルトクリッパーには数分で突破されてしまいました。
プロに目をつけられるとやはり無力としか言えません。
とはいえ、衝動的な相手やバッグに隠せるレベルの工具を持っている相手には十分効果があるともいえます。長時間停めないといけない場合には、もっと強固な鍵をお使いください。

 

本当は使い分けするのがいいんでしょうけどね。
この鍵を購入できるような層のひとは、きっとABUS6500などのレベル15あたりと、このTIGR LOCK MINI のような500g以下の鍵を使い分けているような気もしますが。

 

ABUS(アブス) 685/75 SHADOW を格付してみた

ABUS 685/75 SHADOW

LENGTH:750mm
KEY TYPE:カギ式
THICKNESS:6mm
WEIGHT:850g

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「レビュー」

ABUSのチェーンロックのカテゴリー内では、中の下くらいに位置する鍵です。

メーカー独自のセキュリティレベルは、ABUS685でレベル6、以前格付したABUS1500はレベル3です。

数値上では倍ですがMAXレベルは15なので1/3程度。過度な期待は禁物かと思います。

格付け時の比較対象は同じメーカーの下位商品ABUS1500や、上位商品のBORDO6000辺りかと想定しています。

 

では、細部から見ていこうと思います。

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最初は鍵穴からチェックします。鍵穴にはカバーが付いているのでゴミが入りにくく、いたずらしにくい仕様なのは高評価。

肉厚のプラスチックで覆われているので安全性も高そうです。

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鍵は低価格帯の定番、普通の鍵です。2本ですが1つは予備なので実質1本で運用ですね。本音は3本ほしいところ。

鍵の接合部分です。

しっかりした作りでここを破壊するのは難しそうですね。

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接合部分にはスプリングが入っているので、凸の部分を凹に入れるだけの簡単仕様です。鍵を留めるときに鍵を使用しないのは本当に便利です。

これはABUSの多関節やU字ロックにはない特徴と言えるかもしれません。

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弱点になりがちの根元の部分もチェックしました。布カバーはただのカバーでしたが、根元はしっかり固定されており、ここを狙うのは非効率と思われるので対策は大丈夫でしょう。

色々なサイズを測ってみました。

本体重量を測ってみました。 

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重さも測ってみました。792gですね。公表は850なので58g違います。なにかパーツでも載せ忘れたかな、、まぁ軽いのはいいことです。

本体サイズを測ってみました。

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内径のサイズもちゃんと測ってあります。長方形にした場合、横は約11cm、縦は約24cmほど。普段使いするぶんには十分な長さかと思います。

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いつものABUS6500と比べています。6500の長さは850mmで、685は750mmで約100mmほど違うのですが並べてみると幅が小さいぶん内径は685の方が広いです。

チェーンのサイズを測ってみました。

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チェーンの太さは公表6mmですが、実質5.5mmぐらいでしょうか。もう一声って感じ、、場所により6mm近かったりもするのでABUS的には誤差なのでしょう。

もしかして先ほどの重量が軽かったのはこのせいか、、

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横側のサイズも測ってみました。ここなんてほぼ5mmですね、、

ABUS6500と収納性を比べてみました。

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ABUS6500を並べてみましたが、丸めると同じぐらいになりました。

チェーンは自由に変形収納できるのはいいですね。ABUS6500は1500gあるので重量は実質倍違いますが、、

また、この2種類は使い勝手もまったく違うので用途に合わせて選びたいところ。

ただ、レベル15とレベル6なので比較対象としては重量も近いのはBORDO6000かな。とはいえ、BORDO6000もレベル10なので単純にレベルの比較では6000を選ぶ方がいいのでしょうね。

実際に自転車に留めてみました。

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実際にポールに繋いでみました。

長さが750mmあるので何の問題もなく留めることができました。チェーンの幅も狭いので細いホイールの間も楽勝です。

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俯瞰で鍵の内径も見て見ましたが、こちらも問題はなさそうです。

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こんな留め方をするひとはいないと思いますが、ぐるぐる巻きつけられるのもチェーンの魅力ですね。

1kgを下回る軽い部類のチェーンですが、明らかにABUS1500より頑丈だと思います。

4mmから2mm太くなるとどのくらいの強度になるのかちょっと楽しみですね。 

「実験」

不可能だと思っていますが、まずは手でひっぱりました。

さすがに問題ないです。次に強力ニッパーも余裕。

次に200mmのボルトクリッパーも余裕。

このクラスになる実験も楽なので助かります。

次に、300mmのボルトクリッパーで試します。

ABUS1500はこの段階で切断できてしまったので、期待です!

チェーンの6mm幅は十分挟めます。

腕力で力を入れましたが、刃が食い込まない、、

30秒ほどで諦めて、ボルトクリッパーの片方を床に置いて体重をかけました。

ぐいぐいっと体重をかけましたがまったく刃がたたず、、

上下の体重移動でさらに負荷をかけていきます。。

1分20秒ほどでグニっとした感触!イッた?と思ってボルトクリッパーを見たら、刃の重なりが歪んでしまいました、、

はぁ買い替え。。

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チェーンを見てみると、僅かに傷ができているだけですね。

縦横2mmの差は圧倒的ですね。丸型ではなくスクエア型なのも影響しているかと思います。対角線上では6mm超えますから。ちょっと一安心。

300mmのボルトクリッパーを使用不可能にしてしまいましたので、そそくさと750mmに取り替えます。

 

750mmの大型ボルトクリッパーの登場です。

念のため、多くの鍵がこのボルトクリッパーに瞬殺されてきたので、期待と不安が入り混じりながら実験を続けます。

このサイズになると6mmは余裕で挟めますね。

まずは2本同時に挟みましたが横幅12mmのプレート状態なので、腕力だけではさすがに厳しいですね。

手抜きをせずに1本ずつ挟むことにしました。

ぐいっと体重をかけると、一瞬でバスっと大きな音を立てて切断できました。

 

この時点で所要時間は約1分ですが、1本作戦に変更してから切断までの実時間は約15秒。750mmおそるべし。

ただ、チェーンは片方を切断しても鍵は外せないため、もう片方も切断します。

同じく15秒ほど。現在、合計1分22秒です。

ただ、この鍵には布カバーがあるので首の皮ひとつでまだ繋がっています。

もちろん、ボルトクリッパーで布は切断できないので、ハサミに持ち替えました。

布自体はただの布のようで普通のハサミでジョキジョキ。

時間にして約1分40秒ですべて切断しおわりました。

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こちらが切断面です。一回でバスっといったわりには表面がガタガタですね。

切ったというよりも潰したという感じでしょうか。

チェーンってキャパを超えるとあっさり切れるんだなという印象でした。

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布もなくなったので、チェーンだけをさらけ出してみました。

表面が虹色になっているので焼き入れがされているようですね。

前回、多関節の実験をした際に焼き入れの重要さを身にしみて分かったので、今回300mmのボルトクリッパーで刃が立たなかったのに一役買っているのかもしれません。

ということで、今回の実験では750mmでは瞬殺でした。

ということで格付にはいります。

2018.5.3追記

格付再編のために450mmの中型ボルトクリッパーで再チャレンジします。

3分ほど刃をかけて体重も入れますが、歯形程度で切断は難しそう、、

8分が過ぎ、完全に諦めムードで体重をかけていたところ、、

ボルトクリッパーの刃が潰れてきてる、、また買い換えか、、と思っていたところバスッっと火花が散ってチェーンが飛び散りました。。

こわ、、
ほぼ10分ですが一応ボルトクリッパーもろとも切断できてしまいました、、
ギリギリアウトな感じですが、、一応切断可ですかね、、
反対側のチェーンを切るのは怖いな、、

 

 

A「コンビニなら行けるかも」

格付けの再編を行ったのでABUS6000と同じカテゴリーではなくなりました。
ひとつ下のランクになります。

格付けは中型ボルトクリッパーでギリギリ切断されたので「A」です。

下位のWD-870 スチール U ロックとの比較ですが、こちらは体重を数回かけて切断しています。一方ABUS685は体重をかけきる前に切断できています。

どちらも二箇所切断が必要。685は布も切断が必要。んー悩ましい。。

切断時の体制の取りやすさでいえば、チェーンはだらっとしているのでボルトクリッパーの刃に手で押さえる必要がある。U字は鍵を持たなくてもよい。ん、、、

チェーンはだらっとするので切断位置が低くなりがち、、判断が難しい、

単純に切断強度だけで言えばWD-870です。

実際に実験の所用時間もWD-870の方が気持ち長いですし。。

一旦こちらを上位にしましょう。

 過去に実験した3種類のチェーンを並べてみました。

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上/DOPPELGANGER DKL121-BK (6mmチェーン)

中/ABUS(アブス) 685(6mmチェーン)

下/ABUS(アブス) 1500(4mmチェーン)

数字上はたった2mmですがまったく違いますね。

DKL121-BKは焼き入れされていない丸型チェーンなので同じ6mmでも強度がまったく違うようです。

300mmクラスのボルトクリッパー対策をチェーンで考えるならABUS685がラインと考えていたほうが良いかもしれません。

 

小型ボルトクリッパーに耐えたとはいえ、大型の工具を持参されれば瞬殺されるので、プロには無力としか言えません。高い自転車の方はもっと強固な鍵をご購入くださいね。

長い時間放置するときの鍵としてはまだおすすめしません。

大型工具を持ち出されなければ切断は難しいので、コンビニのトイレなどちょっとした時間であれば十分頼りにある鍵だと思います。窃盗者に事前に狙われていなければの話ですが、、

 

同じカテゴリー内のアルミU字ロックよりも強固なのでU字の収納性が低い、地球ロックがしづらいという方は多少重くなりますが、こちらもありかもしれません。

ABUS1500と迷われている方はもう千円ちょっと出してABUS685を購入した方が精神的には安心ですね。

ABUS(アブス) ABUS Bordo Lite 6050を格付してみた

ABUS(アブス) ABUS Bordo Lite 6050

LENGTH:850mm
KEY TYPE:カギ式
THICKNESS:5mmブレード
WEIGHT:650g

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「レビュー」

ABUSの多関節ロックの中では、下から2番目で前回実験したABUS5700と同じレベルに位置づけされている鍵になります。 

ABUS5700が公称800gに対し、こちらは650gと150g軽くなっています。

鍵の長さは6050のほうが50mm長い850mmになります。

気になる点としては、メーカーHPにある「軽量スチールコアを、5mmのプラスチックでコーティングしたバーを採用」というところ。

通常のプレートではなく、バーというところですね。 

実際にどのような違いがあるのか確認できればと思います。

上記が比較対象のABUS5700の格付結果になります。

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鍵穴です。

ABUSの低価格帯はすべてこのタイプです。普通の鍵ですね。

前回実験したABUS5700と違い、スプリングは採用されていないようです。

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鍵は全部で2本付属しています。付け外しを数回行いましたが、スムーズとは言いがたい感じはあります。鍵自体の精度は問題なさそうです。

プレートの横幅を測ってみた。

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プレートの幅も前回同様20mmで同じです。ただデザインはくぼみがあり軽量化されているのが見て分かります。

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プレートの先端部分。いまでの鍵と違いデザイン性が高そうですね。

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恒例の私が常用しているABUS6500を並べてみました。

比べるとまったく別物ですね。重さも2.5倍ほど違うので、、

6050は鍵の内側にスペースがあり地球ロックもしやすいそうでいいです。

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ふたつの鍵をたたんで並べてみました。ABUS6500の汚さが目立ちます、、

ゴムの部分がすれて汚れるんですよね。なんとかならぬか。。

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内側のサイズを測りました。綺麗な長方形になり扱いやすそう。

横幅も100mm以上あり、縦も230mm以上で十分かと思います。

本体重量を実測してみました。

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561gとペットボトル1つ分。軽いですね!

レベルが低めの鍵なのでこの軽さは心配になります。

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ケースを付けて実測してみました。

公称が650mmなので19gほど多いですが誤差の範囲ですかね。

では、実際に自転車に装着してみたいと思います。

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幅も細く、軽いので前輪はやはり問題ないです。

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フレーム部分に繋げてみました。20mmという細さはいいですね。6500とは段違いの扱いやすい差があります。

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このぐらい余裕が取れれば地球ロックも大丈夫そう。

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ふと、気づきました。

これ、まさか。ABUS6500に装着されているピンを守るリングが付いていますよね。これはもしや、、

「実験」

とりあえず実験を行います。

まずは、手で実験。

さすがに大丈夫そうです。ただ全体が華奢なので折れそうなぐらいしなります、、。

体重かけても関節部分は外れなかったのでまあ大丈夫でしょう。。

 

次に、強力ニッパーを持ちました。この辺りはさすがに余裕の守り。

次に、200mmのボルトクリッパーを使います。関節分から攻めようと思いましたが、刃が広がらず断念。

プレート部分を攻めていきます。プレートも暑さがあり切断できる雰囲気にはなりません。おもったより200mmって切れないんですよね。

次に、300mmのボルトクリッパーで実験します。

まずはプレートを挟み込みます。刃の幅的に全部は無理なので半分を挟みました。

腕の力だけで試しましたがバスッと一発で切断できました。一応反対側も。

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時間にして約41秒。目の前に立って工具を持った状態から、両端を2回切断して元の位置に戻るまでの時間です。意外と簡単だった。

 やはりプレートではないので体重かけるほどでもなかったですね。

一応、750mmのボルトクリッパーでも試しましたが200mmはすべて挟み込めるので一発終わりでした。

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HPでは5mmのバーとなっていますが私には4mm無いように思えます。

見えていない場所で最大5mmの場所があるのだと信じます。

気になる関節部分を狙います。

200mmのボルトクリッパーでは間接もどうにもならないので、300mmで関節部分をがっつり噛ませていきます。

これ300mmでも無理ですね。

例のピンを守っているリングが邪魔でまったく刃がかかりません。

きりながないので750mmで攻めることにしました。

間接部分がすべるので多少手こずりましたが、3分ほどでバッサリ。

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関節部分も思ったり早い印象です。

やっぱりありました!ABUS6500に搭載されていると思われるリング!

とはいえ、今回は圧倒的な750mmの大型ボルトクリッパーの前に機能を生かすことはできませんでしたが、300mmを無効化したこのパーツはかなり有益です。

ABUS5700は300mmのボルトクリッパーで関節を破壊できています。

これが、ABUS6000に付いていれば、、、、、、、、、悔やまれる、、

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横から撮ってみました。これはどうみてもピンの隙間を守っているようです。

6050が5700よりも1.3倍近く割高なのはこの構造のせいでしょうか。

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ピンは9mmほどありABUS6000よりも肉厚のものが入っていました。

 

【B】「トイレなら行けるかも」

やはりABUS5700と同じカテゴリーになりました。それでも価格的にCにいかなくて良かったと安心しています。

格付けは大型ボルトクリッパーに1分も耐えられなかったので「B」です。

これはランキング位置に悩む結果になりました。。

ボルトクリッパー300mmで関節は切れなかったものの、プレート部分が41秒であっさり切れてしまったため、プレートに6分かかり関節にも2分程度時間のかかったABUS5700よりは確実に下になるでしょう。

 

悩んでいるのは「DOPPELGANGER ダイヤルコンボリフレクトチェーンロック」との順位です。チェーン6mmで約30秒ほどで切断できているので、どちらも誤差の範囲と思います。あえて差を付けるなら金属部分を覆っている素材がプラスチックか布か。

改めて6mmを切ってみましたが、強度としてはこちらの方が強く力が入りました。

ということで総合判断をすると、イヤルコンボリフレクトチェーンロックを上位にします。

・最終切断時の外側の素材の切りにくさ(プラスチック<布)

・金属部分の切りにくさ(6050<リフレクトチェーン)

・切断の段取りのしにくさ(6050<リフレクトチェーン)

上記の上2つについて。

比較対象2つの切断時間と切りにくさは実験結果と差異がありますが、どちらも1分未満とほぼ誤差のため影響値は低いであろうと判断しました。

最後の段取りのしやすさについて。

多関節は自転車にある程度固定され動かないので、ボルトクリッパーの刃を掛けやすい特徴があります。逆にチェーンはダラッとしていて動くので刃を掛けるときにチェーンと刃を共に持たないといけません。この辺りから判断し、手間のかかるリフレクトチェーンを上位に決定しました。

 

とはいえ、大型の工具を普段から使っている窃盗団には無力であることは変わりません。何度も書きますが、10万円を超えるような自転車の常用の鍵としてはおすすめしません。最低でも300mmのボルトクリッパーの攻撃に耐えられるABUS6000は確保しておいてほしいですね。

あ、、、あのピンを守る構造が6000にあれば、、

実勢価格も8000程度と高いので、数グラムでも軽量化したい!という方以外はABUS5700、またはABUS6000を選ぶ方が良いでしょう。

自転車の鍵は適材適所で運用することをお薦めします。

ABUS(アブス) U GRIP BORDO 5700を格付してみた

U GRIP BORDO 5700 800mm ブレードロック

LENGTH:800mm
KEY TYPE:カギ式
THICKNESS:5mm
COLOR:BLACK / LIME / RED
LEVEL SYSTEM:LEVEL7
WEIGHT:830g

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「レビュー」

ABUSの多関節ロックの中では定番のABUS6000(レベル10)の下位に位置する(レベル7)の鍵になります。 

 ABUS6000は長さが750mmで重量が約1kgに対し、こちらの商品は長さが800mmで重量が830gと若干軽めになっています。

中に入っているプレートの厚さは同じ5mmなので、中抜きされているのか、素材が違うのか、何か違うのか分からないという人も多いのではないでしょうか。

そこで、今回は6000と5700の違い、レベル3の違いが分かればいいなと思っています。

上記が比較対象のABUS6000の格付結果になります。

 

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まずは鍵穴。よくある普通の鍵なので差し込む方向を気にしなくてはいけません。ABUSの低レベルの鍵はこのタイプが多いですね。

上位モデルとの違いで嬉しいポイントをひとつ発見!鍵穴とロック機構がスプリング仕様になっています。なので鍵を取り付ける際は、鍵を外した状態でもカチッとロックできます。これは便利。

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全部で2本付属しています。ディンプルではないので夜などの操作性はよくないですね。上位ランクのものでなくてもいいのでディンプルにしてほしい。

プレートの横幅を測ってみました。

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約22mmです。このあたりは6000とさほど変わらないですね。見る限り関節部分の仕様も同じようにみえます。

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私が常用しているABUS6500を並べてみました。さすがに別物の圧倒感。

ヘッドのデカさもすごいですが、プレートの威圧感もすごい。

それに比べ5700はライム色ということもありカジュアルな印象が強いです。

手元で比較しても安っぽさはどうしてもでてしまっています。

 

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サイズも測ってみました。綺麗な長方形ではなく台形ですね。まぁこのあたりは横幅もあるので問題ないかと。

本体重量を実測してみました。

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823gとほぼ公称値と同じでした。6000との比較では200gほどの違いなので悩ましい。6500との比較ではちょうど半分ぐらいですね。

この軽さで強度が高ければ値段も安めなのでコスパが良さそうです。

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ケースを撮り忘れてましたので追加しておきます。

本体とケース合わせて901gです。このぐらいなら許せる範囲でしょうか。

では、実際に自転車に装着してみたいと思います。

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幅も細く前輪だと余裕で地球ロックには問題ありません。

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自転車で一番太いフレーム部分だと若干短く感じますが、それでもギリギリ大丈夫そう。6000よりも50mm長いので気持ちゆとりがあります。

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ブロンプトンのフレームに載せてみました。上が5700で下が6500。

親子ぐらいの違いがあります。差がありすぎてなんとも言えない感じです。。

「実験」

早速実験を始めたいと思います。

まずは、工具を使わない状態で折れるか試してみます。

実際に自転車に装着した状態ではどうにもならない頑丈さを感じたので即諦めました。さすがABUSという感じで安物のプレートのような柔らかさはありません。

強力ニッパーでチャレンジしようと思いましたが、、こちらも刃を掛けましたがやばそうなのでボルトクリッパーから始めようと思います。

200mmのボルトクリッパーでプレート部分を攻めていきます。う、硬い。関節の方が良さそうですね。関節を切りにいきます。

ところが、200mmでは刃を一番広げた状態でも関節部分よりかなり小さく、挟み込むこと自体が不可能でした。

200mmのボルトクリッパーって意外と小さいし、力がまったく入らないんですよね。300mmと比較してもたった100mmの差なんですけどね。。

次に、300mmのボルトクリッパーでチャレンジしてみます。

こちらも同様にプレート部分から挟み込んでいきます。

あら?刃の型ががっつり付きましたね。6000よりも柔らかい?あ、これいける?

ちょっと実験を中断してプレート周りのカバーを外してみました。

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これは、、嫌な予感。。いま300mmのボルトクリッパーですからね。。

中断してしまったので別のプレートで再スタートしました。

一回で切れるほど弱くはないので何度も刃を入れてチャレンジしていきます。

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5分を過ぎる頃には薄い板状の凹みができました。

最後は腕力でグッと力を入れるとあっけなく、約6分30秒で真っ二つに切断。。

思ったより柔らかいですね、、。

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以前切断した6000のプレートと重ねてみました。

厚さも幅もほぼ同じなんですよね。なんで切れたんだろう。。

一応、750mmの大型ボルトクリッパーでも一応チャレンジしてみます。

一回でバスっと圧縮状態、、大型ボルトクリッパーは刃先に少し隙間があるためプレート状になった金属は直接切断できてはいませんが、1mm程度になった薄プレートなので少し体重をかけると折れてしまいました。

ちなみにABUS6000は750mmのボルトクリッパーでも角を窪ませるだけしかできなかったことを考えると、ちょっと想定外の結果になってしまいました。

プレート自体を切断できてしまいましたが、次に関節部分を狙ってみます。

ボルトクリッパーの300mmで関節部分をがっつり噛ませていきます。

約2分ほどでバスっと音を立てて関節が破壊されました。

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関節部分も思ったり早い印象です。ABUS6000は300mmのボルトクリッパーでは切断できなかったことを考えると残念な結果になってしまいました。

プレートをよく見ると刃が掛かったあたりの金属が欠けていますね。やはり金属の強度が弱いのでしょうか。

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ちなみにリンク部分は5mm程度ですね。ABUS6000が約7mmだったので若干小さいようです。また同じく関節を守るような構造にはなっていないようです。

プレートの素材が気になるのでスペックや説明文を再度確認してみました。

記載されている内容に違いは見られないですね。ABUS6000や6500、5700もすべて高強度のABUSスペシャルスチールを使っています。

発見しました素材の違い!

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わかりますか?この違い。

先ほどは気づかずスルーしてしましたが、これ、表面の艶が明らかに違う。

定かではないですがいわゆる「焼き入れ」をしているか、していないか。

この艶ぐあいは間違いないと思います。

手前の5700は艶もなにもないですよね。

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試しに350mmのボルトクリッパーを使い、同じぐらいの強度で挟んでみました。

上が5700で下が6000です。体重をかけていない程度で5700はがっちり型がついちゃってますね。6000は無傷に近いぐらい角が少し凹んでいる程度です。

なるほど。焼き入れでだいぶ強度が変わることがわかりました。こういう違いはちゃんと説明文を入れて欲しいですね。

B「トイレなら行けるかも」

もうひとつ上のランク「A」まで行ってくれれば軽い安いで6000よりも買い!になっていたのですが、世の中そんなにうまくできていないようでハッキリとABUSオリジナルレベル通りの下位ランクになっていました。

格付けは中型ボルトクリッパーに耐えられなかったということで「B」になりました。

ただ、同ランク内での位置付けは、間違いなく上位に位置します。

「DOPPELGANGER ダイヤルコンボリフレクトチェーンロック」はチェーン6mmで約30秒ほどで切断できたとこを考えると、こちらは6分以上掛かっています。値段なりの価値はありそうです。

とはいえ、300mmで6分。750mmと素手の組み合わせで2分。やはりコンビニのトイレにいけるぐらいのレベルだと思います。

パンツのポケットに入る200mmのボルトクリッパーにはセーフ。リュックやバックに入る300mmにはアウト。この差をどう考えるかですね。

工具の扱いにも慣れているような窃盗団には無力であることは間違いないと思います。10万円を超えるような自転車の常用の鍵としては力不足は否めないですね。

U字ロックが最適ではありますが、多関節にせざるおえない場合、最低でも300mmの攻撃に耐えられるABUS6000はほしいところ。高い自転車なら重さはデメリットですが、ABUS6500が安心ですね。

まぁ実勢価格はABUS6000の半分程度なので、目の届く範囲でしか停めないけどそれなりに丈夫な鍵がほしい、それもお手頃価格で!という人にはぴったりなのかもしれません。

 人それぞれ、自転車の使い方次第で必要な強度は変わってくると思いますので、ケースに合わせて間違いのない選択をしてほしいところです。